MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，克偏2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，克偏当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，拉高比如上下船的效率比较低等问题。管们MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

同时还宣布将实施分批用餐制度，坐不住避免餐厅过于拥挤。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，克偏谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，克偏中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，拉高将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

另一个方面，管们疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。坐不住但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

同时，克偏MSC地中海邮轮方面还表示：克偏目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

很多旅客都是中老年人，拉高船员很多是外籍不会说中文，拉高沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。据《华夏时报》记者了解，管们九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

财报还显示，坐不住2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，克偏以前电动两轮车业务在公司内是小弟，克偏2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

拉高在短交通和机器人行业做全球的企业。在去年102.2亿元营业收入中，管们海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

(责任编辑：李石勋)